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El Mini Clubvan es un fracaso en los Estados Unidos

Escrito por el 11/07/2013 en Mini

El Mini Clubvan es un fracaso en los Estados Unidos

Incluso en las mejores oficinas de marketing, y no hay duda de que la marca Mini lo es, se comete un error. La perfección, después de todo, no es de este mundo, el atrevimiento, más bien, sí. No tardó mucho tiempo para que el mercado de los Estados Unidos diera la espalda al Mini Clubvan, que es la versión de coche comercial del Mini Clubman. En la tierra donde las camionetas y camiones ligeros son casi más común que los coches tradicionales, proponer como medio para trabajar una Unión Europea moderna compacta no era una buena idea.

Poco adaptado al mercado estadounidense

Sin duda, el Mini Clubvan tiene su público en otros países del mundo, tal vez en la vieja Europa, donde su tamaño compacto puede agilizar entre las estrechas calles de los centros históricos y su aspecto elegante puede hacer el medio perfecto para las mejores tiendas. Por esta razón, después de unos 4 meses de disponibilidad en los Estados Unidos, con sólo 50 unidades vendidas, la management Mini  ha decidido poner fin a la aventura en el extranjero del Clubvan. Pero más allá de todo, no se trata de una cuestión de preferencia personal, muy objetivo, sino que también ha hecho que sea difícil el mercado el precio frente a la competencia.

Más costoso en relación a la competencia

En los Estados Unidos el precio del Mini comienza en los 19.700 dólares, que se convierten en 21,400 dólares para el Clubman y 25.985 dólares para el Clubvan. La anomalía consistente, teniendo en cuenta que por lo general cuestan menos las versiones de modelos de coches comerciales para pasajeros. La culpa de esta carga de precios, fue en gran parte lo que hizo que el Mini Clubvan sea 4 mil dólares más caro que la media del segmento, esto gracias a un curioso impuesto denominado Chicken Tax, literalmente, impuesto de la gallina. Es un antiguo imposto activo desde 1963 que nunca se ha derogado. Llama la atención, con un impuesto adicional del 25%, los vehículos comerciales fabricados fuera de los Estados Unidos.

El Chicken Tax

El Impuesto Chicken fue desarrollado en respuesta a las obligaciones impuestas por Francia y Alemania Occidental de la importación de pollo americano y que también afectó a otros tipos que llegaron a los Estados Unidos desde el extranjero. Muchos años después de esta tasa se ha mantenido, sobre todo para proteger a los fabricantes nacionales de la invasión de furgonetas coreanos y japoneses. Pero, paradójicamente, el Chiken Tax también ha creado problemas en Ford, que produce el Transit Connect en Turquía. Para evitar el pago de este 25% más, las furgonetas vienen en configuración de pasajeros, que al aterrizar en el barco le son retirados convirtiéndose en coches van.

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